看不到的危機才是最可怕的危機！
如果你去過歐美一些國家商店購物，會發(fā)現(xiàn)一個很奇特的現(xiàn)象發(fā)生，國外賣的皮鞋，標明“Mode in China”的鞋子，同樣的款式，同樣的號碼，同樣的顏色，國外價格居然還比國內(nèi)的便宜！當然造成這一奇特現(xiàn)象的并不是“狡詐精明”的洋商所為，而是國內(nèi)眾多的生產(chǎn)皮鞋生產(chǎn)企業(yè)惡性競爭的結(jié)果，相互壓價，你出價10美元，他出價5美元，最后一雙時髦的100%皮鞋賣4美元，印圖案的T恤衫賣10美分，已經(jīng)接近成本，甚至低于成本在出口，這種便宜了洋人，虧待了自己，最終8億件襯衫換衣架空客飛機，還被扣上“傾銷”帽子受到進口限制，絕對值的每一個中國外貿(mào)出口企業(yè)反思？
貪圖眼前的蠅頭小利，為了工廠能夠開工，為了爭取出口創(chuàng)匯的美名，我們的企業(yè)成為了一臺看別人眼色、可有可無的“打工機器”，這正是最為可怕的，一個企業(yè)看不到危機，最后將會被自己醞釀的苦果付出慘重的代價，自2001年中國加入世界貿(mào)易組織以來，中國從美國進口棉花數(shù)量在4年內(nèi)飆升了21倍，擠壓了中國本土的棉花生產(chǎn)，而中國紡織品出口量猛增──其中一些是用進口美國棉花制造的──卻導(dǎo)致美歐對中國服裝進口實施了臨時性限制措施；西班牙在燒溫州的皮鞋，在歐美很多地方，中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品當作地攤貨在銷售……
這種看不到危機，盲目競爭、過度競爭的表現(xiàn)，導(dǎo)致大多數(shù)加工企業(yè)處在“血拼”狀態(tài)，看不見未來，而正是這種得過且過、不思進取、小富即安、貪慕虛榮的心態(tài)正在影響中國從制造大國向制造強國、創(chuàng)新強國、品牌強國根本原因所在，依賴簡單的工藝技術(shù)，廉價的勞動力這樣脆弱的底線還能堅持多久呢？
這是值得我們每一個中國人深思的，我們在出口4美元的皮鞋，而國外上千美金的皮鞋業(yè)在源源不斷的出口到中國來，他們的差距真有皮鞋本身來的那樣巨大嗎？
看不到的危機才是最可怕的危機！想想一年以后，三年以后你的企業(yè)在哪里？
缺少危機感才是最大的危機
而另外一些發(fā)展較好的中國企業(yè)，在發(fā)展到一定規(guī)模后，停滯不前，甚至出現(xiàn)下滑的局面，原因就在于缺少真正的危機感，比如前幾年在空調(diào)市場風光無限的寧波奧克斯，現(xiàn)在上了首批浙江省信用破產(chǎn)企業(yè)“黑名單”，為什么明星企業(yè)會遇到這樣的問題呢，源自企業(yè)缺少深深的危機感，盲目的多hr369.com元化，奧克斯汽車、奧克斯手機、奧克斯地產(chǎn)，導(dǎo)致企業(yè)資源消耗殆盡，缺少核心競爭力，而功虧一簣，奧克斯汽車沒有賣出幾百輛，就宣布破產(chǎn)了。為什么一路高歌猛進，為所欲為，卻最終虧損連連，草草收場呢？原因就在于盲目的自信，缺少危機感所至，在主業(yè)還沒有做強作大做精，市場地位還不穩(wěn)固的同時，卻指望把手中的一個雞蛋放在幾個框子里，都能孵出金雞來，往往是不現(xiàn)實的。
而當年無比強大的日本八佰伴集團的倒閉，告訴我們一個血淋淋的事實，盲目的擴張和多元化是十分危險的：1991年八佰伴盈利處于高峰期，有5700萬元的純利。往后四年，八佰伴開7間分店，盈利急速滑落。1995年起，八佰伴更出現(xiàn)大幅虧損，累計虧3.16億港元。擴張過速、銀根緊礎(chǔ)、缺乏銀行做后盾支持，八百伴百發(fā)倒閉的原因是八佰伴投資策略失誤，擴展太快。同樣，中國的金融大鱷德隆集團也是類似的原因倒閉的。
事實上，很多情況下，這些企業(yè)出現(xiàn)的問題是盲目的多元化，攤子鋪得太大原因造成的，但從根本上卻是因為缺少真正的危機感，過度自信導(dǎo)致的后果，那倒不是嗎？
因此企業(yè)在順境中，也要時時保持和培養(yǎng)危機意識，時時如履薄冰，時時思考學(xué)習(xí)，時時不懈奮，斗，時時警惕自己，有所為，有所不為，不要因為眼前的成功而沖昏頭腦，生于憂患，死于安樂，這句老話銘記在心。
拒絕改變才是最要命的危機！
我們今天隨便走進一家中國的企業(yè)，發(fā)現(xiàn)最嚴重的問題，就是人浮于事，生產(chǎn)、營銷、管理效率低下，原因很多，關(guān)鍵在于不少人還是習(xí)慣于按照自己以往的習(xí)慣、模式、方法做事，或者按照自以為正確、來自于過去經(jīng)驗、最舒服、最省心的方式工作。這就導(dǎo)致了“混日子”、“混工作”、“混市場”渾水摸魚的混混主義在企業(yè)中彌漫，他吃掉了我們的野心，吃掉了我們的斗志，吃掉了我們的市場，他拒絕革新、拒絕改變、拒絕學(xué)習(xí)、拒絕成長，當然最后是拒絕更多的鈔票進入口袋，決絕過上更充實更快樂的生活。
那個著名的馬屁股決定世界的故事：
曾幾何時，世界上的鐵路路軌軌距為——四英尺又八點五英寸，有吃飽了飯沒事情做的美國佬無聊了，為啥子這規(guī)矩不是四英尺又八點六英寸，也不是四英尺又八點四英寸，偏偏是四英尺又八點五英寸呢？美國人一發(fā)問，英國人就笑了，是你外行了吧，這是我們按照電車的軌距設(shè)計的，那么，電車的標準又是從哪里來的呢？
最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標準是沿用馬車的輪距標準。那馬車又為什么要用這個輪距標準呢？英國馬路轍跡的寬度是四英尺又八點五英寸，所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國的老路上撞壞。
那這些轍跡又是從何而來的呢？
從古羅馬人那里來的。因為整個歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為它的軍隊所鋪設(shè)的，而四英尺又八點五英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。任何其他輪寬的戰(zhàn)車在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會很長?？梢栽賳枺_馬人為什么以四英尺又八點五英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。故事到此還沒有結(jié)束。
美國航天飛機燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，因為這些推進器造好之后要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。所以，最后的結(jié)論是：路徑依賴導(dǎo)致了美國航天飛機火箭助推器的寬度，竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。原來2000多年前馬屁股，決定了我們今天，乃至未來，航天飛機都要聽他使喚。
這個故事正好說明了現(xiàn)在決絕變化的個人和企業(yè)，如果不調(diào)整策略，主動求變的話，就將被競爭對手和市場超越，要么今天引領(lǐng)變化，要么明天被變化引領(lǐng)，變得被動消極，亦步亦趨。現(xiàn)在就從企業(yè)的制度、文化、業(yè)務(wù)流程、管理模式進行調(diào)整，主動求變吧。
綜上所述，在中國經(jīng)營一家企業(yè)不難，經(jīng)營好一家企業(yè)就不簡單，必須是時時處處有危機感，發(fā)現(xiàn)危機，塑造危機，改變危機，在危急中尋找機遇，在機會中尋求創(chuàng)新和改變，在改變中錘煉自己的核心競爭力，在競爭中分享成功的喜悅。切忌，?；际加谑拤?，這決不是危言聳聽！