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    企業(yè)最大的挑戰(zhàn)來(lái)自哪里?
    作者:hrjbb.cn 時(shí)間:2015/1/17 閱讀:786次

        今天的企業(yè)最大的挑戰(zhàn)來(lái)自哪里?是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力?不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境?還是客戶開(kāi)發(fā)和保留?原材料上漲的問(wèn)題?這些外部原因,確實(shí)對(duì)企業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅,這些解決不好就會(huì)崩盤(pán),但真正的危機(jī),并非來(lái)自那些看得見(jiàn)摸得著的對(duì)手,而是我們自己!

    看不到的危機(jī)才是最可怕的危機(jī)!

    如果你去過(guò)歐美一些國(guó)家商店購(gòu)物,會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇特的現(xiàn)象發(fā)生,國(guó)外賣(mài)的皮鞋,標(biāo)明“Mode in China”的鞋子,同樣的款式,同樣的號(hào)碼,同樣的顏色,國(guó)外價(jià)格居然還比國(guó)內(nèi)的便宜!當(dāng)然造成這一奇特現(xiàn)象的并不是“狡詐精明”的洋商所為,而是國(guó)內(nèi)眾多的生產(chǎn)皮鞋生產(chǎn)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果,相互壓價(jià),你出價(jià)10美元,他出價(jià)5美元,最后一雙時(shí)髦的100%皮鞋賣(mài)4美元,印圖案的T恤衫賣(mài)10美分,已經(jīng)接近成本,甚至低于成本在出口,這種便宜了洋人,虧待了自己,最終8億件襯衫換衣架空客飛機(jī),還被扣上“傾銷(xiāo)”帽子受到進(jìn)口限制,絕對(duì)值的每一個(gè)中國(guó)外貿(mào)出口企業(yè)反思?

    貪圖眼前的蠅頭小利,為了工廠能夠開(kāi)工,為了爭(zhēng)取出口創(chuàng)匯的美名,我們的企業(yè)成為了一臺(tái)看別人眼色、可有可無(wú)的“打工機(jī)器”,這正是最為可怕的,一個(gè)企業(yè)看不到危機(jī),最后將會(huì)被自己醞釀的苦果付出慘重的代價(jià),自2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái),中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口棉花數(shù)量在4年內(nèi)飆升了21倍,擠壓了中國(guó)本土的棉花生產(chǎn),而中國(guó)紡織品出口量猛增──其中一些是用進(jìn)口美國(guó)棉花制造的──卻導(dǎo)致美歐對(duì)中國(guó)服裝進(jìn)口實(shí)施了臨時(shí)性限制措施;西班牙在燒溫州的皮鞋,在歐美很多地方,中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品當(dāng)作地?cái)傌浽阡N(xiāo)售……

    這種看不到危機(jī),盲目競(jìng)爭(zhēng)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn),導(dǎo)致大多數(shù)加工企業(yè)處在“血拼”狀態(tài),看不見(jiàn)未來(lái),而正是這種得過(guò)且過(guò)、不思進(jìn)取、小富即安、貪慕虛榮的心態(tài)正在影響中國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)、品牌強(qiáng)國(guó)根本原因所在,依賴簡(jiǎn)單的工藝技術(shù),廉價(jià)的勞動(dòng)力這樣脆弱的底線還能堅(jiān)持多久呢?
    這是值得我們每一個(gè)中國(guó)人深思的,我們?cè)诔隹?美元的皮鞋,而國(guó)外上千美金的皮鞋業(yè)在源源不斷的出口到中國(guó)來(lái),他們的差距真有皮鞋本身來(lái)的那樣巨大嗎?

    看不到的危機(jī)才是最可怕的危機(jī)!想想一年以后,三年以后你的企業(yè)在哪里?

    缺少危機(jī)感才是最大的危機(jī)

    而另外一些發(fā)展較好的中國(guó)企業(yè),在發(fā)展到一定規(guī)模后,停滯不前,甚至出現(xiàn)下滑的局面,原因就在于缺少真正的危機(jī)感,比如前幾年在空調(diào)市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的寧波奧克斯,現(xiàn)在上了首批浙江省信用破產(chǎn)企業(yè)“黑名單”,為什么明星企業(yè)會(huì)遇到這樣的問(wèn)題呢,源自企業(yè)缺少深深的危機(jī)感,盲目的多hr369.com元化,奧克斯汽車(chē)、奧克斯手機(jī)、奧克斯地產(chǎn),導(dǎo)致企業(yè)資源消耗殆盡,缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力,而功虧一簣,奧克斯汽車(chē)沒(méi)有賣(mài)出幾百輛,就宣布破產(chǎn)了。為什么一路高歌猛進(jìn),為所欲為,卻最終虧損連連,草草收?qǐng)瞿兀吭蚓驮谟诿つ康淖孕?,缺少危機(jī)感所至,在主業(yè)還沒(méi)有做強(qiáng)作大做精,市場(chǎng)地位還不穩(wěn)固的同時(shí),卻指望把手中的一個(gè)雞蛋放在幾個(gè)框子里,都能孵出金雞來(lái),往往是不現(xiàn)實(shí)的。

    而當(dāng)年無(wú)比強(qiáng)大的日本八佰伴集團(tuán)的倒閉,告訴我們一個(gè)血淋淋的事實(shí),盲目的擴(kuò)張和多元化是十分危險(xiǎn)的:1991年八佰伴盈利處于高峰期,有5700萬(wàn)元的純利。往后四年,八佰伴開(kāi)7間分店,盈利急速滑落。1995年起,八佰伴更出現(xiàn)大幅虧損,累計(jì)虧3.16億港元。擴(kuò)張過(guò)速、銀根緊礎(chǔ)、缺乏銀行做后盾支持,八百伴百發(fā)倒閉的原因是八佰伴投資策略失誤,擴(kuò)展太快。同樣,中國(guó)的金融大鱷德隆集團(tuán)也是類(lèi)似的原因倒閉的。

    事實(shí)上,很多情況下,這些企業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題是盲目的多元化,攤子鋪得太大原因造成的,但從根本上卻是因?yàn)槿鄙僬嬲奈C(jī)感,過(guò)度自信導(dǎo)致的后果,那倒不是嗎?

    因此企業(yè)在順境中,也要時(shí)時(shí)保持和培養(yǎng)危機(jī)意識(shí),時(shí)時(shí)如履薄冰,時(shí)時(shí)思考學(xué)習(xí),時(shí)時(shí)不懈奮,斗,時(shí)時(shí)警惕自己,有所為,有所不為,不要因?yàn)檠矍暗某晒Χ鴽_昏頭腦,生于憂患,死于安樂(lè),這句老話銘記在心。

    拒絕改變才是最要命的危機(jī)!

    我們今天隨便走進(jìn)一家中國(guó)的企業(yè),發(fā)現(xiàn)最嚴(yán)重的問(wèn)題,就是人浮于事,生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、管理效率低下,原因很多,關(guān)鍵在于不少人還是習(xí)慣于按照自己以往的習(xí)慣、模式、方法做事,或者按照自以為正確、來(lái)自于過(guò)去經(jīng)驗(yàn)、最舒服、最省心的方式工作。這就導(dǎo)致了“混日子”、“混工作”、“混市場(chǎng)”渾水摸魚(yú)的混混主義在企業(yè)中彌漫,他吃掉了我們的野心,吃掉了我們的斗志,吃掉了我們的市場(chǎng),他拒絕革新、拒絕改變、拒絕學(xué)習(xí)、拒絕成長(zhǎng),當(dāng)然最后是拒絕更多的鈔票進(jìn)入口袋,決絕過(guò)上更充實(shí)更快樂(lè)的生活。

    那個(gè)著名的馬屁股決定世界的故事:

    曾幾何時(shí),世界上的鐵路路軌軌距為——四英尺又八點(diǎn)五英寸,有吃飽了飯沒(méi)事情做的美國(guó)佬無(wú)聊了,為啥子這規(guī)矩不是四英尺又八點(diǎn)六英寸,也不是四英尺又八點(diǎn)四英寸,偏偏是四英尺又八點(diǎn)五英寸呢?美國(guó)人一發(fā)問(wèn),英國(guó)人就笑了,是你外行了吧,這是我們按照電車(chē)的軌距設(shè)計(jì)的,那么,電車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來(lái)的呢?

    最先造電車(chē)的人以前是造馬車(chē)的,所以電車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車(chē)的輪距標(biāo)準(zhǔn)。那馬車(chē)又為什么要用這個(gè)輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?英國(guó)馬路轍跡的寬度是四英尺又八點(diǎn)五英寸,所以,如果馬車(chē)用其他輪距,它的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞。

    那這些轍跡又是從何而來(lái)的呢?

    從古羅馬人那里來(lái)的。因?yàn)檎麄€(gè)歐洲,包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為它的軍隊(duì)所鋪設(shè)的,而四英尺又八點(diǎn)五英寸正是羅馬戰(zhàn)車(chē)的寬度。任何其他輪寬的戰(zhàn)車(chē)在這些路上行駛的話,輪子的壽命都不會(huì)很長(zhǎng)??梢栽賳?wèn),羅馬人為什么以四英尺又八點(diǎn)五英寸為戰(zhàn)車(chē)的輪距寬度呢?原因很簡(jiǎn)單,這是牽引一輛戰(zhàn)車(chē)的兩匹馬屁股的寬度。故事到此還沒(méi)有結(jié)束。

    美國(guó)航天飛機(jī)燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后要用火車(chē)運(yùn)送,路上又要通過(guò)一些隧道,而這些隧道的寬度只比火車(chē)軌道寬一點(diǎn),因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。所以,最后的結(jié)論是:路徑依賴導(dǎo)致了美國(guó)航天飛機(jī)火箭助推器的寬度,竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。原來(lái)2000多年前馬屁股,決定了我們今天,乃至未來(lái),航天飛機(jī)都要聽(tīng)他使喚。

    這個(gè)故事正好說(shuō)明了現(xiàn)在決絕變化的個(gè)人和企業(yè),如果不調(diào)整策略,主動(dòng)求變的話,就將被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)超越,要么今天引領(lǐng)變化,要么明天被變化引領(lǐng),變得被動(dòng)消極,亦步亦趨。現(xiàn)在就從企業(yè)的制度、文化、業(yè)務(wù)流程、管理模式進(jìn)行調(diào)整,主動(dòng)求變吧。

    綜上所述,在中國(guó)經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)不難,經(jīng)營(yíng)好一家企業(yè)就不簡(jiǎn)單,必須是時(shí)時(shí)處處有危機(jī)感,發(fā)現(xiàn)危機(jī),塑造危機(jī),改變危機(jī),在危急中尋找機(jī)遇,在機(jī)會(huì)中尋求創(chuàng)新和改變,在改變中錘煉自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,在競(jìng)爭(zhēng)中分享成功的喜悅。切忌,?;际加谑拤?,這決不是危言聳聽(tīng)!


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