我和另一個VC從業(yè)人員一起看了電影《中國合伙人》。走出影院時，只有我倆神色木然。電影是不錯，但現(xiàn)實(shí)的中國創(chuàng)業(yè)者卻艱難太多，尤其在面對有中國特色的“政策風(fēng)險”時。
比如去年火起來的叫車軟件。這個行業(yè)本身就充滿了中國特色，當(dāng)然這要?dú)w功于中國有著全球“最拽”的出租車司機(jī)和“最剛需”的打車人群。首款叫車軟件在頭一個月就盈利了，半年內(nèi)就拿到了幾百萬美元的投資，這是一個好的開頭。后來的故事也不算太出乎意料，行業(yè)內(nèi)跟下餃子似的，撲通撲通跳進(jìn)來各種叫車軟件。這也是一個很具中國特色的現(xiàn)象，在其他國家，即使是相對低門檻、低投入的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，同一商業(yè)模式也不會有太多的模仿者。舉例來說，團(tuán)購的鼻祖Groupon在美國火起來之后，中國跳進(jìn)團(tuán)購紅海的企業(yè)比在美國追隨Groupon的還多。在中國創(chuàng)業(yè)，同質(zhì)化競爭很慘烈。
然而，最困難的卻是應(yīng)對政策突變。隨便安立一個牌照，就可以給一家企業(yè)永遠(yuǎn)關(guān)上大門。當(dāng)年視頻網(wǎng)站發(fā)展火熱，相關(guān)管理部門開始頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)視頻經(jīng)營許可證，第一批有247個網(wǎng)站拿到了證，偏偏那時風(fēng)頭正勁的土豆網(wǎng)沒拿到，還被廣電總局警告，勒令停業(yè)?？梢韵胂螅菚r土豆遭遇的困難，可比《中國合伙人》里在警察局交幾千元罰款要慘痛得多。這就是中國式創(chuàng)業(yè)，要跟幾百上千家同質(zhì)企業(yè)競爭，按照市場規(guī)則比拼一場連著一場的惡戰(zhàn)，卻還有市場規(guī)則之外的政策風(fēng)險。
再來看看叫車軟件的遭遇。各地政策并不統(tǒng)一，有的勒令司機(jī)刪除；有的允許保留，但不許私自加價，直接就把商業(yè)模式給改了；有的官方推出叫車平臺，民間叫車軟件必須與官方平臺打通，由官方平臺認(rèn)證車輛資格，規(guī)定價格。
這就是典型的中國式創(chuàng)業(yè)。開始是一個人跑，跑著跑著，呼啦啦一群人擠進(jìn)來，用上各種手段爭先恐后。突然，裁判員也一起跑了，一邊跑還一邊修改規(guī)則，一不小心犯規(guī)就被取消資格了。所以，又要把其他運(yùn)動員甩掉，又要緊跟在裁判員后面及時跟上規(guī)則變化。優(yōu)秀的中國創(chuàng)業(yè)者，卻也能做到。最好的例子就是在出租車上安裝廣告小屏幕的觸動傳媒，2009年被上海市政府要求拆除，2013年又因離奇車禍，引發(fā)政府再次要求拆除，可直到今天，上海的出租車上還是背著廣告屏。他們是如何在政策法規(guī)的縫隙中生存，又是怎么兼顧市場競爭與政府管理，我也不知道，大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者也不知道，但他們真的做到了。
在VC的項目分析書里，最后卻又最重要的一項就是“風(fēng)險分析”，按照VC的職場潛規(guī)則，項目失敗了沒什么責(zé)任，但項目可能失敗的風(fēng)險如果沒有提前預(yù)見到，這是嚴(yán)重的失職。所以，風(fēng)險分析實(shí)在是最考驗(yàn)VC職場經(jīng)驗(yàn)的部分了。風(fēng)險寫多了，項目拿不到投資；風(fēng)險寫少了，將來自己可能擔(dān)責(zé)任，但萬變不離其宗的第一項就是“政策風(fēng)險”，不僅因?yàn)槠鋷淼耐穷嵏残袠I(yè)的改變，更因?yàn)檫@是“安全的風(fēng)險”。
所謂“安全的風(fēng)險”，是從VC的角度來說的。首先是項目通過的安全，基本上沒有哪個項目真的會因?yàn)檎唢L(fēng)險而被VC否定。如果是被政府禁止的行業(yè)，從一開始就沒有融資的可能，已經(jīng)到了提交項目分析、等待投資委員會通過的階段，政策風(fēng)險也就不足以否決一個良好的商業(yè)模式。
而對于撰寫項目分析的VC們，在中國不能不首先看看天氣風(fēng)向，所以下筆第一條當(dāng)然是分析政策走向，政策風(fēng)險是一頂大帽子，扣哪兒都行，不痛不癢。如果項目失敗了，怎么也可以在政策上找原因。
只是大家心知肚明，政策風(fēng)險看似來勢洶洶，企業(yè)仍有轉(zhuǎn)圜余地。用我朋友的話說，中國的創(chuàng)業(yè)者“苦得像孫子、拼得像瘋子、賊得像蚊子、倔得像驢子、鉆得像錐子、韌得像竹子”，這樣優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，哪里會招架不了政策風(fēng)險呢？